集團動(dòng)態(tài)
Group dynamics
小業(yè)態(tài)，大布局
如今，老幼皆知的“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)不是什么新鮮名詞。
知乎上對于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的年代梳理始于2012年，于揚首次在公開(kāi)場(chǎng)合提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，即任何傳統行業(yè)和服務(wù)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)改變，并產(chǎn)生新的格局；
中間幾年，以馬化騰為首的互聯(lián)網(wǎng)大佬多次提及互聯(lián)網(wǎng)+的概念，2015年馬化騰再次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，最終被國家認可并被納入政府工作報告；
2015年3月，李克強總理確定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃，“互聯(lián)網(wǎng)+”才被真正被重人熟知。
一句話(huà)概之：即于揚公開(kāi)提出——大佬熱議——馬化騰奔走相告——政府最終接納。
而2018政府工作報告中，7次提及“互聯(lián)網(wǎng)+”，重申在經(jīng)濟機構調整和消費升級狀態(tài)下，互聯(lián)網(wǎng)和傳統行業(yè)以及服務(wù)業(yè)的融合是必然結果。
如果你對互聯(lián)網(wǎng)+一知半解，那么乾港網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)有限公司的張磊給我們舉了這樣一個(gè)例子：“世界最大的出行平臺是哪家？答案可能是滴滴。來(lái)看一組數據：全球最大的航空公司管理不到900架飛機，每架飛機上也就10多位空乘。不生產(chǎn)一輛車(chē)的滴滴，其運營(yíng)平臺上有2100萬(wàn)司機和車(chē)主，每天發(fā)生高達2500萬(wàn)次的旅程。”畢業(yè)于中國農業(yè)大學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)，早年從“手游”創(chuàng )業(yè)，如今供職于乾港集團，像張磊這樣的年輕人，正擔負著(zhù)乾港集團從傳統行業(yè)闊步到“互聯(lián)網(wǎng)+”的中堅使命。
2017年晉升千萬(wàn)級納稅大戶(hù)的“乾港集團”，10余年的發(fā)展歷程可謂“三生三世十里桃花”。
貝殼粉、室內除甲醛產(chǎn)品、日化產(chǎn)品的生產(chǎn)、汽車(chē)后市場(chǎng)的涉足，蒸汽洗車(chē)、環(huán)美亞汽車(chē)精品館的落成、家政保潔、月嫂服務(wù)……他的“人、車(chē)、家”概念無(wú)不立足于傳統行業(yè)以及服務(wù)業(yè)。
2015年互聯(lián)網(wǎng)+還是一個(gè)概念的時(shí)候，乾港集團也是一家埋頭做品質(zhì)、拼服務(wù)的集團，而在2017年7月，集團的領(lǐng)軍人安俊峰決定做一款名為“逸掌幫”的APP應用軟件。
十余年的發(fā)展，乾港集團已經(jīng)擁有5000家代理商，從前考察項目得跋山涉水，如果有一款APP能夠很好的展示產(chǎn)品、從訂貨、鋪店、銷(xiāo)售的遠程培訓以及與總部戰略對接，那么“大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新”在新常態(tài)下的完成創(chuàng )業(yè)和盈利，就不是一句空話(huà)。
張磊是2017年12月落戶(hù)秦皇島的，彼時(shí)，他眼里的“逸掌幫”還是一個(gè)剛出襁褓的孩子。他從了解企業(yè)業(yè)態(tài)開(kāi)始，對于逸掌幫的布局、界面和交互系統進(jìn)行了重新梳理和變更，時(shí)間來(lái)到2018年5月，讓我們看看如今的“逸掌幫”和張磊眼里的“互聯(lián)網(wǎng)+”變成了什么模樣。
張磊說(shuō)，乾港集團對于互聯(lián)網(wǎng)的期望，絕不是一個(gè)應用軟件這么簡(jiǎn)單。在逸掌幫上，設計者很清晰地規劃出“人、車(chē)、家”三個(gè)版塊，其中家政保潔、汽車(chē)維修和清潔、室內除甲醛的服務(wù)和相應產(chǎn)品都有明確的價(jià)格和用戶(hù)評價(jià)體系。
“可是我們的愿望絕不是用戶(hù)想洗車(chē)了，才想起點(diǎn)開(kāi)逸掌幫。我們最終要達成的，是通過(guò)分析下載App用戶(hù)的大數據，從他的車(chē)型、需要的服務(wù)、品牌愛(ài)好，推斷出該用戶(hù)的消費層級，推薦相應的智能化產(chǎn)品，最終用逸掌幫作為遠程交互工具，將智能產(chǎn)品與用戶(hù)緊密相連，滿(mǎn)足他的消費升級，實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)功能。”
在分析互聯(lián)網(wǎng)+對于汽車(chē)后市場(chǎng)的影響，張磊也給出了他的看法。
“汽車(chē)后市場(chǎng)分為高頻服務(wù)和低頻服務(wù)。洗車(chē)、修車(chē)是高頻，保險和檢車(chē)這樣一年一次的項目算是低頻。互聯(lián)網(wǎng)對于后市場(chǎng)的影響多在高頻需求這一塊。以前想洗車(chē)要開(kāi)車(chē)去洗車(chē)場(chǎng)，還有花時(shí)間等待，如今互聯(lián)網(wǎng)上的一鍵點(diǎn)擊，乾港集團的蒸汽洗車(chē)項目就會(huì )服務(wù)上門(mén)，真正實(shí)現了‘你與洗車(chē)只有指尖距離’，公司的定位系統還能隨時(shí)監測洗車(chē)工的工作狀態(tài)。至于車(chē)險、檢車(chē)這樣的低頻服務(wù)，用戶(hù)還是需要開(kāi)車(chē)到公司去操作，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮的作用不是很大。除此之外，只有二手車(chē)交易這個(gè)版塊，真正實(shí)現了互聯(lián)網(wǎng)+的功能。如今用戶(hù)想交易一輛二手車(chē)，只需從網(wǎng)上查找或者填寫(xiě)自己的車(chē)輛信息，估計系統和求購信息形成閉環(huán)，完成交易，這是互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的好處。”
互聯(lián)網(wǎng)對于傳統行業(yè)帶來(lái)了沖擊，更多表現在適應力和觀(guān)念上，乾港集團則直接跳過(guò)了這樣的困惑，用他們自己的一套方式，讓逸掌幫在秦皇島和全國落地生根。
“首先，乾港集團有5000余家代理商，他們是逸掌幫的推廣渠道。其次，我們以本地大客戶(hù)為基底，撕開(kāi)了下載量的突破口。”
據了解，在剛剛過(guò)去的兩個(gè)月，乾港集團分別和總工會(huì )和聯(lián)通公司成為戰略合作伙伴，我市數百萬(wàn)持有“秦工卡”的職工以及聯(lián)通用戶(hù)，都可以通過(guò)下載逸掌幫實(shí)現生活服務(wù)需求。并且，乾港公司正和我市興龍物業(yè)洽談合作，其下屬社區的居民如果下載APP,即可以享受每區配備一輛蒸汽洗車(chē)瞬間到家服務(wù)。
但是正如張磊所說(shuō)：我們并不想讓用戶(hù)只有想洗車(chē)和擦玻璃的時(shí)候才會(huì )想起逸掌幫。目前公司正在研發(fā)智能家居產(chǎn)品，逸掌幫從前期2000多的下載量提升到如今的1.3萬(wàn)，后臺對下載用戶(hù)大數據的提取和分析，正在有條不紊、齊頭并進(jìn)。
余光中在《鄉愁》中這樣寫(xiě)道，“小時(shí)候，鄉愁是一枚小小的郵票，我在這頭，母親在那頭。長(cháng)大后，鄉愁是一張窄窄的船票，我在這頭，新娘在那頭……”如果可以借用，我們不妨可以這樣理解：
2015年，互聯(lián)網(wǎng)+是一個(gè)時(shí)髦的概念，傳統行業(yè)在這頭，跨行狂歡在那頭；
2018年，逸掌幫APP是一條真誠的紐帶，顧客在這頭，美好生活在那頭。
