子公司動(dòng)態(tài)
Subsidiary dynamics
O2O時(shí)代，誰(shuí)能站穩(wěn)后汽時(shí)代的半壁江山？
據(jù)美通社報(bào)道，2018年第二季度， O2O洗車(chē)服務(wù)商Washe，完成350萬(wàn)美元的種子輪融資，他們將利用這筆資金投資于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，將業(yè)務(wù)拓展到新的市場(chǎng)，并建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
Washe的主營(yíng)業(yè)務(wù)是上門(mén)洗車(chē)，用戶通過(guò)APP下單，洗車(chē)員在一個(gè)小時(shí)內(nèi)上門(mén)服務(wù)，完成后會(huì)發(fā)一張照片給客戶核實(shí)結(jié)算訂單，單次洗車(chē)價(jià)格在30美元到120美元不等。很快，中國(guó)各大門(mén)戶網(wǎng)站轉(zhuǎn)載了這則消息，然而編輯記者給出的標(biāo)題并不樂(lè)觀： 死灰復(fù)燃、無(wú)疾而終、一地雞毛……
在中國(guó)，O2O洗車(chē)頻道永遠(yuǎn)是投資者心里的“黑廣播”，時(shí)至今日，這個(gè)頻道播放的依舊是線上洗車(chē)全軍覆沒(méi)的哀樂(lè)——中國(guó)玩家早在2014年就經(jīng)歷了“線上洗車(chē)”的狂歡時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)+作為流量入口、資本注入的強(qiáng)心劑和甚囂塵上的媒體傳播，讓披著“一元洗車(chē)”、上門(mén)服務(wù)光環(huán)的線上洗車(chē)前景無(wú)限。
然而：
2015年1月，云洗車(chē)關(guān)閉洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年1月，廈門(mén)本地服務(wù)平臺(tái)智富惠關(guān)閉洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年4月，嘀嗒洗車(chē)關(guān)閉洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年7月，車(chē)8宣布關(guān)閉上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年10月1日，趕集易洗車(chē)并入58旗下的呱呱洗車(chē)，停止原有洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年10月12日，e洗車(chē)大量裁員并停止上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)；
2015年11月2日，網(wǎng)絡(luò)洗車(chē)公司我愛(ài)洗車(chē)被CEO李東晉悄悄解散。
因此，5月2日，在美國(guó)獲得融資Washe，中國(guó)觀察者用“死灰復(fù)燃”來(lái)形容并不為過(guò)。但是文章中有一處細(xì)節(jié)卻并未映入分析者的眼簾，“Washe 的洗車(chē)員在一個(gè)小時(shí)內(nèi)上門(mén)服務(wù)，完成后會(huì)發(fā)一張照片給客戶核實(shí)結(jié)算訂單，單次洗車(chē)價(jià)格在30美元到120美元不等。”反觀中國(guó)，線上洗車(chē)的門(mén)檻在一元錢(qián)，隨后的跟帖中，反倒是老百姓看出了端倪：
如今，國(guó)內(nèi)仍不乏后來(lái)者通過(guò)融資燒錢(qián)進(jìn)入后市場(chǎng)，看似踏浪而來(lái)實(shí)則站在云端，實(shí)難成功，市場(chǎng)的大蛋糕實(shí)在具有誘惑力，讓人無(wú)不向往。如果說(shuō)在中國(guó)猶如曇花一現(xiàn)的燒錢(qián)推廣線上洗車(chē)是一個(gè)美麗的誤會(huì)，那么它在美國(guó)的整裝待發(fā)和中國(guó)投資者心中蠢蠢欲動(dòng)的期盼，應(yīng)該是“另外一種樣子“吧？
原來(lái)的樣子：?jiǎn)我缓凸伦C是洗車(chē)行業(yè)的痛點(diǎn)
工信部數(shù)字顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到2億輛以上，私家車(chē)總量超過(guò)1億輛。洗車(chē)作為汽車(chē)后市場(chǎng)最高頻的剛需服務(wù)，滋養(yǎng)了傳統(tǒng)洗車(chē)行業(yè)近20年，近年又被各大資本方看中，由于一直缺少這個(gè)龐大市場(chǎng)的撬桿和支點(diǎn)，這個(gè)行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士用“微利”來(lái)定義，讓我們看看制約洗車(chē)?yán)麧?rùn)的，都有哪些因素。
1、傳統(tǒng)洗車(chē)行業(yè)：
租金。2000-2010年，房?jī)r(jià)飛漲，是中國(guó)房地產(chǎn)的黃金時(shí)期，而中國(guó)的汽車(chē)保有量是從2010年后才開(kāi)始迅速增長(zhǎng)的（注：2010年中國(guó)汽車(chē)保有量為7000多萬(wàn)輛，2017年突破2億輛）。這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)，導(dǎo)致中國(guó)剛剛起步的汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)最先遭遇的問(wèn)題就是：如何解決房租成本。資料顯示，“在北京5環(huán)以內(nèi)開(kāi)店，當(dāng)時(shí)的房租成本要占到收入的60%以上。”
人員成本。普通水洗一輛車(chē)至少要兩名洗車(chē)工服務(wù)，受天氣因素和節(jié)假日影響，傳統(tǒng)洗車(chē)行業(yè)一直面臨淡季沒(méi)有人，旺季排隊(duì)難的局面，加之目前一些加油站也把加油贈(zèng)送洗車(chē)作為增值服務(wù)，行業(yè)的跨界打劫更加劇了傳統(tǒng)洗車(chē)業(yè)的壓力。
用水量巨大。我國(guó)是水資源相對(duì)缺乏的國(guó)家，傳統(tǒng)洗車(chē)行業(yè)缺乏用水技術(shù)革新，以每輛車(chē)平均每周洗一次使用0.08噸水計(jì)算，全國(guó)車(chē)輛每年洗車(chē)用水可達(dá)到8.2億噸，如此巨大的水資源浪費(fèi)是促使我國(guó)政府關(guān)停了為數(shù)眾多的小洗車(chē)場(chǎng)。
污水回收成本巨大。洗車(chē)污水的回收、分解和凈化是矗立在傳統(tǒng)洗車(chē)廠面前的一座大山，小洗車(chē)場(chǎng)沒(méi)有回收能力，大洗車(chē)場(chǎng)不堪回收循環(huán)系統(tǒng)的成本重負(fù)，也是行業(yè)難以為繼的原因。
結(jié)語(yǔ)：即便用于巨大的汽車(chē)保有量，業(yè)態(tài)單一，盈利模式單一，25元一次的洗車(chē)背后是房租、水電、人員、節(jié)能減排的重重壓力，即便沒(méi)有線上洗車(chē)的分解和蠶食，相信中國(guó)大街小巷洗車(chē)店的日子并不好過(guò)。
2、線上洗車(chē)行業(yè)：
做O2O洗車(chē)，呱呱洗車(chē)不得不提。這家公司從成立之初就獲得了58同城的投資。2015年，呱呱洗車(chē)先與趕集易洗車(chē)進(jìn)行了合并，11月又獲得了58同城和風(fēng)云資本投出的1億元融資，這幾乎標(biāo)志著上門(mén)洗車(chē)大戰(zhàn)以呱呱洗車(chē)的勝出而告終。在剛剛過(guò)去的兩年里，呱呱洗車(chē)店發(fā)展勢(shì)頭似乎與人們的期望相反——山東、河南等地的用戶先后曝出呱呱洗車(chē)“人去樓空，無(wú)法退款”。近日品途商業(yè)評(píng)論也撥打了呱呱洗車(chē)官網(wǎng)上的400客服電話，但處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。
在百度中搜索呱呱洗車(chē)近期動(dòng)態(tài)，得到的也全是負(fù)面新聞。可以作這樣的結(jié)論：呱呱洗車(chē)把一手好牌打壞了。根據(jù)呱呱洗車(chē)目前的境遇來(lái)看，上門(mén)洗車(chē)還是沒(méi)有切到后市場(chǎng)更大的蛋糕，只用洗車(chē)這一項(xiàng)利潤(rùn)極低的業(yè)務(wù)，很難長(zhǎng)期立足。
呱呱洗車(chē)的痛點(diǎn)在哪里？
調(diào)研定位不準(zhǔn)確，市場(chǎng)轉(zhuǎn)化率不高。用一塊錢(qián)線上洗車(chē)來(lái)改變國(guó)人的洗車(chē)習(xí)慣，談何容易？一元錢(qián)帶來(lái)的客戶忠誠(chéng)度和粘性更無(wú)從考量。20年養(yǎng)成的實(shí)體店洗車(chē)的觀念也許兩三年可以改變，但是依靠洗車(chē)再引流車(chē)主買(mǎi)配飾、修輪轂、買(mǎi)保險(xiǎn)，就如同讓一個(gè)去一元理發(fā)的客戶順便吃個(gè)飯?jiān)偃タ磦€(gè)電影，雖然都是娛樂(lè)休閑，但是跨行轉(zhuǎn)換缺乏專業(yè)性，整合資源缺乏廣泛性，依然難以實(shí)現(xiàn)盈利。
高額補(bǔ)貼造成市場(chǎng)虛假繁榮，融資速度趕不上燒錢(qián)速度。打上互聯(lián)網(wǎng)公司的基因，便照本宣科的模仿別的行業(yè)的燒錢(qián)經(jīng)驗(yàn)，客單量補(bǔ)貼的數(shù)目驚人，在轉(zhuǎn)化率低迷的情況下，折騰不了幾個(gè)月，資本方也會(huì)捂緊口袋溜之大吉。
洗車(chē)服務(wù)差強(qiáng)人意。O2O也好，上門(mén)服務(wù)也罷，最終車(chē)要洗干凈。上門(mén)洗車(chē)最先用的是高壓水洗，利用高壓水槍沖洗車(chē)輛，不僅浪費(fèi)水，而且會(huì)破壞環(huán)境。除此之外，因?yàn)樗挠昧看螅卉?chē)水只能洗3-5臺(tái)車(chē)，如果單量較大，勢(shì)必要花費(fèi)大量時(shí)間解決補(bǔ)給水的問(wèn)題。為了解決傷害車(chē)漆和用水量過(guò)大的問(wèn)題，低壓水霧洗車(chē)很快出現(xiàn)了，相比于前者，這種方式緩和得多，雖然用水較少，但更像是把車(chē)輛打濕之后，用毛巾擦車(chē)，“沒(méi)有沖洗掉的沙子很可能對(duì)車(chē)身造成劃傷。”與此同時(shí)，無(wú)水洗車(chē)也登場(chǎng)亮相了，這種利用表面活性劑、浮化劑等產(chǎn)品洗車(chē)的方式，“很難保證沙塵與車(chē)漆形成有效隔離，進(jìn)而劃傷車(chē)漆。即便是技術(shù)可行，也很難讓用戶相信。”
行業(yè)浮躁，缺乏對(duì)于產(chǎn)品服務(wù)本身的創(chuàng)新和沉淀。資本逐利是沒(méi)有錯(cuò)的，但對(duì)于企業(yè)更應(yīng)該把眼光重點(diǎn)放在可持續(xù)經(jīng)營(yíng)之道上，過(guò)度的追求短期繁榮必然就是繁華過(guò)后，一地雞毛。
結(jié)語(yǔ)：打單品類(lèi)，無(wú)疑都在資本壓力下走向了貼補(bǔ)，不盈利的訂單大戰(zhàn)。問(wèn)題來(lái)了，到底如何賺錢(qián)。因此大家故事版本從入口各有各的不同，在盈利上出奇的一致，都是做全品類(lèi)轉(zhuǎn)化，后市場(chǎng)生態(tài)閉環(huán)。
可問(wèn)題來(lái)了，一個(gè)入口到其他產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化率呢？看當(dāng)時(shí)訂單量最高的品類(lèi)，1元洗車(chē)。往其他品類(lèi)的轉(zhuǎn)化率低到不足1%，結(jié)果可想而知。轉(zhuǎn)化帶來(lái)的收益，不足以支撐入口成本。支撐線上洗車(chē)O2O燒錢(qián)大戰(zhàn)的依然是一輛可以移動(dòng)的洗車(chē)設(shè)備，規(guī)避了房租成本卻難以規(guī)避服務(wù)質(zhì)量、水資源的浪費(fèi)，一元洗車(chē)的無(wú)序化競(jìng)爭(zhēng)，掩蓋了洗車(chē)行業(yè)的成本核算的本來(lái)面目，到頭來(lái)實(shí)體店沒(méi)有消失，反倒是資本消失了。
打通線上線下+革新洗車(chē)技術(shù)+破除單一業(yè)態(tài)
才是洗車(chē)行業(yè)的桃花源
什么樣的經(jīng)營(yíng)模式才是洗車(chē)行業(yè)的桃花源呢？在記者的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了這樣的一家企業(yè)。線上線下結(jié)合的經(jīng)營(yíng)模式讓他們用多年的實(shí)踐在這競(jìng)爭(zhēng)激烈的洗車(chē)行業(yè)中脫穎而出，沒(méi)有依靠風(fēng)投，真正改變行業(yè)的底層邏輯。
線上他們開(kāi)發(fā)了一款名為逸掌幫的APP，通過(guò)線下單上，線下洗車(chē)的方式剔除了60%的房租壓力，同時(shí)洗車(chē)下單APP做進(jìn)一步深化，破除單一洗車(chē)盈利的噩夢(mèng)，實(shí)現(xiàn)多種業(yè)態(tài)的互相引流。將家政保潔、裝修、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、手機(jī)充值、加油卡充值、駕駛證查分等眾多服務(wù)納入APP，線上洗車(chē)只是作為引流渠道，而眾多的增項(xiàng)服務(wù)則保證了用戶的留存。
在引流項(xiàng)目洗車(chē)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)選擇用蒸汽洗車(chē)代替水洗，與近些年來(lái)涌現(xiàn)的龍門(mén)洗車(chē)、微水洗車(chē)、高壓冷水洗車(chē)以及無(wú)水洗車(chē)相比，真正意義上實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，作為中國(guó)凈化委唯一認(rèn)證企業(yè)，這一舉措更是響應(yīng)了國(guó)家對(duì)于國(guó)家節(jié)約水資源的號(hào)召，同時(shí)垂直化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理，也讓每一位用戶都能夠享受到專業(yè)的服務(wù)。
在后續(xù)實(shí)際的走訪中，我們還了解到，這樣的服務(wù)不僅僅可以通過(guò)APP享受到，在未來(lái)的幾年，各大一線城市也都將建立城市生活館。
城市生活館
移動(dòng)洗車(chē)覆蓋城市大街小巷，保證質(zhì)量的前提下，將所有APP會(huì)員引流到生活館，由單一消費(fèi)，轉(zhuǎn)化為人、車(chē)、家服務(wù)互聯(lián)，線上線下雙向互動(dòng)，真正意義上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)生活，互網(wǎng)互通。
不斷的創(chuàng)新，似乎正是這家企業(yè)能夠脫穎而出的原因，而創(chuàng)新的真正含義在調(diào)查中企業(yè)掌舵人給出了他的答案：“真正的創(chuàng)新是無(wú)中生有，而不是模仿先進(jìn)，否則中國(guó)就沒(méi)有馬云的阿里巴巴了，也就沒(méi)有讓國(guó)人驕傲的華為了；靠譜的創(chuàng)業(yè)是滿足特定客戶的盈利結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而非對(duì)熱銷(xiāo)產(chǎn)品的抄襲，單一產(chǎn)品構(gòu)不成穩(wěn)定的盈利基礎(chǔ)。經(jīng)營(yíng)的成功不是上市圈錢(qián)，而是用持續(xù)盈利的能力來(lái)滋養(yǎng)團(tuán)隊(duì)和客戶，讓每個(gè)經(jīng)營(yíng)者都成為創(chuàng)業(yè)者，從而解放最初的創(chuàng)業(yè)者自己。”
洗車(chē)行業(yè)又將何去何從，僅僅從逸掌幫這一家公司的成功我們便不難發(fā)現(xiàn)，未來(lái)單一的洗車(chē)將不再成為市場(chǎng)的主導(dǎo)，縱觀國(guó)內(nèi)外汽車(chē)后市場(chǎng)，洗車(chē)需求為客戶剛性，市場(chǎng)空間巨大，而且會(huì)越來(lái)越大，各路英才紛紛進(jìn)入?yún)s又大都折戟而歸，行業(yè)邏輯勢(shì)必被不斷打破，誰(shuí)才是最后贏家不得而知，模式之爭(zhēng)、服務(wù)品質(zhì)之爭(zhēng)、流量之爭(zhēng)讓我們拭目以待，無(wú)論如何筆者認(rèn)為結(jié)局必然是終端客戶與企業(yè)雙贏的局面。
